为什么现在大排量发动机越来越少用了很多油「为什么现在大排量发动机越来越少用了」

你发现了吗？现在大排量的汽车越来越少了。从汽车的销量数据显示，排量介于1到1.6升之间的轿车销量占比是最大的，占乘用车销售总量的66.8%，几乎是7成，算是绝对的主力机型了。而以往只有2.0以上发动机的品牌汽车也朝着1.4/1.6，甚至1.2的方向发展。除了环境保护、油耗高、缴纳高额税的原因外，大排量汽车越来越少还有以下几个原因。

一、研发成本高

一款新型发动机的研发相当的花钱，不光是要人工费用，还有技术合作、无形资产摊销、直接投入等各种花费，其中任何一项花费都是天文数字。而且除了人，研发实验也是需要消耗大量的材料和燃料的，这些材料往往比量产件贵很多的。

比如说制造样机的时候，需要很多零件，这些零件大多数没有固定模具，不是说3号螺丝买1颗回来就行了，得手工打造，这成本可是量产机的几百倍以上。

总体来说，研发一款新的发动机，花费都是几十亿，甚至上百亿的。

二、研发周期长

不光是研发费用高，一款新的动力总成，它研发周期也很长。不光是钱，还得把时间也砸下去。从项目启动到最终量产，要经过项目目标范围定义、项目策略定义、项目立项等8个阶段。比如项目立项阶段，就要对产品进行定位，选择产品的技术方案、核算经济效应、对市场上的同类产品进行对标分析，甚至是买回来拆一拆。

土话说，就是到底要研发一款怎么样的发动机，要用到哪些技术，要怎么样才赚钱，对手的发动机和我们将要研发的有什么区别，到底是谁好谁坏，有哪些优势，有哪些劣势，都要完完全全研究个明白。

其实研发发动机就好比是以前那时候的做菜，前面要先选种子，然后种菜、施肥、收菜、洗菜、切……这个准备的时间真的是很长，一道菜用了10年，也是认真。

三、小排量是潮流所向

其实，不光是国内很少研发大排量的发动机，国外大排量车型的研发也不多。许多大厂家在保证汽车动力变强的时候，尽可能的都是想要去降低缸速、排量。你就想，F1赛车都从3.0降到2.4了，现在又降到1.6了。这就好比笔记本电脑，能保证性能的同时，越做越薄，差不多的道理。

技术在进步，天生燃油经济性更好的小排量，也就变成潮流所向了。